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福建卷鋼運輸注意事項大匯總

2016-11-08 10:26:17 來源：瀏覽：3816次

　　卷鋼這貨，滾動性特別強，搖晃模式高達十余種，每次自由搖擺不僅自我陶醉，而且還連累周邊一起遠赴重洋的其他貨物。某公司，因為卷鋼加固不牢，把船公司的箱子砸了10多個，至今聽到“卷鋼”二字都如遭雷劈，從此此類貨物一概拒接。其實接卷鋼，也沒那么難。下面，晨升小編從實例分析、防止移動的方法、裝運注意事項、各國接載要求四個角度為大家全方位、無死角講述卷鋼運輸的正確方式。
集裝箱裝運卷鋼箱內損壞實例
某集裝箱班輪遠東美西航線，冬季航途中遭遇大風浪，集裝箱內的卷鋼由于堆固、綁扎不當，發生移動，造成24個集裝箱箱體嚴重損壞，美西港口卸貨困難，工人采用鏈條、框架等特殊工具作業，船舶在港延遲兩天，公司經濟損失重大。事故發生的可能主要原因是發貨人在卷鋼貨物裝箱時，沒有對卷鋼進行正確的堆裝和固定，船舶航行中受風浪影響產生橫搖，卷鋼這些易滾動的重件移動，撞壞集裝箱。海運貨物的積載、裝船，有其特定的要求和規則，不能像陸地運輸一樣。船舶在航行途中左右橫搖和顛簸是經常發生的情況，按慣例，海運集裝箱貨物由托運人負責裝箱，裝箱的質量應滿足海上運輸的需要，符合相關的規定和要求，必要時應出具船級社或商檢等單位簽發的裝箱質量證明書。事后調查發現，托運人和其委托的裝箱貨代由于費用問題，沒有在卷鋼裝箱后采取應有的綁扎固定措施，當地代理對貨物裝箱的管理流于形式，監督不嚴。

　　裝運卷鋼的注意事項
一、卷鋼的合理積載是安全運輸的基礎
福建卷鋼的裝船積載應堆放在貨艙底層(硬底)，有貨艙的一邊排列到另一邊逐層堆放。卷鋼的軸線應與船首位線相同(若工人缺乏作業經驗的，提供30米左右尼龍繩，畫線裝，既整齊又能準確控制倉容。注意控制排距，太近無法綁扎，而且會造成卸貨困難)，并互相緊靠并排堆放。卷鋼堆裝一般可堆三層高(當心薄卷(厚度＜0.6mm)，彩涂卷，都不能起三層高，甚至兩層都有貨損的危險)，視艙底板強度而定。經艙底面積總負荷和局部負荷計算，都不能超負荷積載。如果底層中間位置不能放下一個卷鋼時，應在其上方放置一個卷鋼(lockingcoil/keycoil)，起固定作用。當所裝卷鋼體積、輕重不一時，裝載時要特別注意按下大上小，下重上輕的原則來堆放。
二、認真鋪墊卷鋼襯墊是安全運輸的重要環節
卷鋼裝載前認真研究綁扎計劃。現在各港口的墊木均起不到分散壓力的目的，只是防滑。卷鋼應在船舶底板和兩側艙壁鋪墊好木板，卷鋼應堆放在橫向防止的襯墊木條板上，至少2條。底部還要放置角木阻止滾動(有條件的話請要求角木釘在底部木板上！！！)。每排卷鋼在兩翼的第一卷必須靠實艙壁(有斜坡的艙墊木到位，多層木板墊的話一定要綁扎公司打捆墊實！！！)，每件緊靠排放后至少2塊三角木襯墊止移。裝貨完畢后，有必要多要一些木板和角木備用。
三、精打細算排列卷鋼是安全運輸的必要措施
每一船所裝載的卷鋼往往大小不一，裝載是要考慮小件卷鋼盡量靠艙口里排列，大件卷鋼盡量靠外排列(方便裝卸，有的卸貨港并沒有大機械，拖關又拖不動)，并且要挑選體積一致的作為一排；條件不允許時大件卷鋼最好裝在貨艙的兩側，小件卷鋼裝載貨艙的中間，但工作面一定要整齊，方便下一排操作。除非卷鋼滿艙排放，否則對只裝部分艙位的，只能從后艙壁開始，往前依次排列。若只裝一層高的卷鋼，上面必須至少有一至二個壓縫卷鋼(keycoil)，使總體穩固。裝載過程中，應注意剩余數量，及時調整，切忌最后一排未排滿或缺少keycoil。
四、細心合理綁扎卷鋼是安全運輸的關鍵所在
卷鋼綁扎工作要及時跟進，裝一排綁一排，依次進行。(要求船方認真檢查，雙卡雙扣最好，氣動工具比手動工具好太多)。
①每條鋼帶應該在相鄰卷鋼最近距離處收緊，防松。
②對整排兩端的卷鋼均要求綁扎；
③對最外一排的上下層卷鋼，全部要求綁扎，并適當增加道數；
④卷鋼裝至三層高的，底層可以不用綁扎；
⑤因某些原因沒有綁扎位置的，可以要求打背包或者前后排相連，3排相連。
若船上有鋼帶收緊器，裝貨完畢后有必要備用一些鋼帶，以便于航行途中對松動卷鋼進行加固。
五、認真檢查管理是安全運輸的有效手段對卷鋼的途中通風應特別注意，因為卷鋼對海水相當敏感容易生銹，當海風濕度大時會造成卷鋼生銹特別快，所以不能輕易對貨艙進行通風。在航行中，安排船員定時對貨艙情況進行檢查，查看是否有異常響聲，查看卷鋼表面的干濕度。一旦發現艙內有異響且船舶有劇烈搖擺時，船員切記不可輕舉妄動。
總之，卷鋼在遠洋運輸過程中必須十分謹慎，必須把握好積載、襯墊、綁扎、檢查和管理各個環節。
防止卷鋼移動建議
卷鋼屬于滾動類貨物，在裝箱時一定要注意消除其滾動的特性，做到有效、合理地裝載。整理推薦建議如下：
第一種方法
海運卷鋼裝在普通箱內為有效防止其滾動必須采用不易變形的硬質木材搭建框架將其固定，木材之間用大釘子互相固定，木材連接處加釘防止滑動木塊，支撐架和箱內地板必須用大鐵釘固定，垂向支撐木材高度不能小于卷鋼半徑。由于硬質木材材質緊密，普通鐵釘強行用錘敲入易造成木材裂縫或裂開，建議使用壓縮空氣作動力的槍錘和專用鋼釘，箱內裝貨后空間狹窄，槍錘使用也比較方便。由于局部負荷較大，卷鋼下應鋪墊木板，以分解壓力，防止箱體橫梁變形、彎曲、脫焊、斷裂，建議卷鋼單卷重量不超過四噸，為方便鏟車在箱內作業，卷鋼單重適宜控制在三噸以下，否則太重，大鏟車進不了集裝箱內，工人只能在箱外用鋼絲繩強行拖拉卷鋼，野蠻作業損壞集裝箱地板和箱體。
此方法因使用木材作為卷鋼的襯墊和固定材料，出口到美國等國家要考慮熏蒸問題。實例請見下圖。

　　第二種方法
用鋼材制作放卷鋼的專用托架，寬度相當于普通集裝箱的箱內寬度，托架底部前后有槽便于鏟車作業，上面左右兩側設計可調整寬度的橫梁，以適應尺寸大小不同的福建卷鋼，應該說這種方法比較安全。實例請見下圖。

　　第三種方法
　　采用卷鋼裝載專用集裝箱，這種方法屬于20’框架箱加專用的卷鋼承托底座，因為可以邊開門作業，方便大噸位鏟車，適合單卷比較重的卷鋼。
　　上述三種方法請合理選擇使用，目的是固定卷鋼，防止其移動，確保卷鋼通過海運安全運送至目的港。上述建議是否正確，有待實踐中校驗和完善。更多福州鋼板相關信息請咨詢福建晨升鋼鐵在線客服！

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