新中國成立伊始，鋼鐵產能就是體現中國工業化程度的重要標志。1996年，中國鋼鐵年產量第一次超過1億噸。1999年，新中國成立50周年國慶慶典上，上海團隊負責制作的鋼鐵花車駛過天安門廣場，全國人民都看到了上頭的醒目字樣：“年產鋼1億噸”“鋼產量世界第一”。
誰能想到，20多年后的今天，中國寶武一家就可以實現曾經整個中國一年的鋼鐵產量。
2016年寶鋼集團與武鋼集團聯合重組成立中國寶武，正是我國開始全力推動供給側結構性改革之時。鋼鐵行業去過剩產能，是當時重要的改革任務。中國寶武本身就是供給側結構性改革的產物。兩大鋼鐵巨頭以瘦身健體為目標實施聯合重組，為全國鋼鐵行業化解過剩產能、解決粗放發展問題提供了實踐樣板。
中國寶武的“億噸”突破，依然深深植根在供給側結構性改革的土壤之中。近年來，中國寶武依靠市場化方式，主動作為，在國內鋼鐵業開啟規模速度空前的“大整合”：先后重組安徽馬鋼和山西太鋼兩大鋼企，同時入主重慶鋼鐵、托管中鋼集團。
既是加法，又是減法。加的是強強聯合，馬鋼、重鋼等的加入，使中國寶武站上了億噸平臺；減的則是持續淘汰落后產能，告別污染排放、同質化競爭、低效傳統模式，減去影響發展質量的負面因素。
去年底，冶金工業規劃研究院發布的《鋼鐵企業發展質量（暨綜合競爭力）評估》（2020）顯示，相較韓國浦項、日本制鐵、JFE、安賽樂米塔爾等世界鋼鐵強企，中國寶武發展質量（暨綜合競爭力）為全球鋼鐵業之首，達到世界超一流。此外，首鋼、中信泰富特鋼、沙鋼、河鋼、鞍鋼、山鋼集團等達到世界一流。
2020年注定是鋼鐵行業不平凡的一年，以中國寶武集團為代表的鋼鐵企業推進大規模的兼并重組。值得一提的是，剛剛過去的2020年并非只有中國寶武一家閃亮。民營鋼企已不再弱勢，敬業集團正式接管廣東泰都鋼鐵實業股份有限公司、建龍集團重整哈爾濱軸承集團三家公司、江蘇德龍確認為申特系企業重整意向人，等等，都標志著鋼鐵行業兼并重組進入“快車道”。更多鋼材相關信息敬請關注福建晨升鋼鐵！
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